مقدمه:
در اوایل دوران
تکنیک برق، سیستم های توزیع و تابلوهای تنگی قوی و فشار ضعیف جزء نیروگاه بودند.
طراحی آنها، اگر بتوان چنین نامید، تقریبا در قید موارد به سمت صورت تعجیلی و کاربردی
اجرا می گرفت.
و امروزه با توجه
به افزایش استدعا و مصرف کننده هرکدام به صورت یک بخش جداگانه درآمده اند که با
پیشرفت علم و تکنولوژی باب تمام صنایع و بخش ها تابلوهای برق هم از این امر مستثناء
نبوده اند.
با توجه به اینکه
صنعت برق دنیا رو به الکترونیک نهاده است و تابلوهای مانند PLC جایگزین اغلب تابلوهای برق شده اند اما تابلوهای فشار قوی و فشار
ضعیف حرف اندکی تغییرات نسبت به سمت گذشته در حفاظت و ایمنی آنها، هنوز هم که مدت های
زیادی از تولید برق در دنیا می گذرد در ورودی تمام کارخانه بزرگ تولیدی، پوشاک،
ریسندگی و بافندگی، صنایع داخلی و کشاورزی، منطقهها مسکونی و شهرک ها … بود دارد و بدلیل
قدرت مناسبت استعمال کارخانه دیگر مراکز احتیاج به آن در ابتدا و انتهای خطوط تولید
صفت ضروری به تماشا می رسد.
این طرح با توجه
به افزایش نهار افزون کارخانجات و مراکز صنعتی و شهرک ها و نیاز به تابلوهای فشار
قوی و ضعیف تهیه شده است که امید است گامی باب جهت کارآفرینی و خودکافیی ملت
عزیزمان باشد.
یک سیستم ایده آل زمانی یک پایگاه اطلاعاتی
جدا محسوب می شود که مناسبت استفاده قرار گرفته و تمام اطلاعات مربوط به گزینه
های مختلف نرم افزاری را دربر گیرد. این قطعات نرم افزاری می تواند شامل این موارد
باشد:
· تولید:
مجموعه عملکردهایی که شامل این موارد میشود؛
مهندسی، ظرفیت، مدیریت و کنترل جریان کار، کنترل کیفیت، صورت حساب مواد اولیه،
جریان و فرآیند تولید و غیره
· امور مالی:
حساب های قابل پرداخت، آمار های دریافتی،
دارایی های ثابت، دفتر آمار کنترل و مدیریت پول نقد و غیره.
· منبعها انسانی:
سودها، آموزش، لیست حقوق، زمان ظهور و غیره.
· کنترل زنجیره عرضه کالا:
لیست سیاهه انبار، برنامه ریزی زنجیره عرضه
کالا، برنامه ریزی زمان بندی شده تأمین کننده، جریان ادعای خسارت، ثبت سفارش و
غیره.
· پروژه ها:
هزینه ای، صورت حسابی، کنترل فعالیت، زمان و
خرج مصرفی و غیره.
· کنترل و مدیریت رابطه مشتری:
فروش و بازاریابی، سرویس خدماتی، تشکیل
کمیسیون، تماس با مشتری، فراخواندن مرکز حمایتی و غیره.
· خزانه اطلاعات:
به طور معمول بخشی است که می تواند توسط سازمان
ها و مشتریان و تأمین کنندگان و کارمندان به ثانیه دسترسی پیدا شود.
روش تولید و نمودار تولید:
آغاز برگ در ضخامتهای مورد نظر
توسط آلت رول بازکن به سمت دستگاه قیچی نواربری منتقل و نوار در عرض های مختلف
بریده شده و مجدداً به صورت کلاف پیچیده می شود برگ بریده شده در قسمت خط تولید
لوله رسم افسرده و پس از فرمینگ بصورتی لوله درآمده و توسط دستگاههای درزجوش،
جوشکاری شده و در این اقبال از خط تولید، محصولاتی به سمت نام انواع لوله سیاه آهنی
تولید می گردد.
مقدمه مربوط به دوران کارورزی
با اغماض حدود دو ماه باب یک دوره
تخصصی کامل در مهرآباد که مخصوص کارمندان شرکت هواپیمایی است توانستم مدرک مربوط
به حمل بار مرحله مقدماتی را بگذرانم و طریقه زدن بارنامه را باب این دوران آموزش
دیدم و باب حال اسم حدود یک ماه مشغول به زدن بارنامه در شرکت ارفع تجارت عاد
هستم.
برای بازرگانی هوایی بایستی در مرحله
اول حرف یک شرکت هواپیمائی که زیر پوشش هواپیمای کشوری است پیمان ببندیم.
مشتری از طریق تبلیغات با شرکت
هواپیمایی ارتباط می گیرد و بعد یکی از کارمندان شرکت برای بازدید از باز به محل بار
می جدول سپس از طریق کتب قانون که در انتهای این جزوه موجود می باشد تشخیص می دهند
که کالاما تجاری است یا غیر تجاری هر کالایی که بتوان از طریق ثانیه کالا پول هنگفتی
دلار ( ارز) وارد کشور کدر را کالای تجاری از نوع قیمتی می گویند که برای حمل
اینگونه کالاها مثل کالا زعفران و سنگهای گران قیمت احتیاج به یک سیستم امنیتی قوی
داریم.
باب مورد کالاهای غیر تجاری می توان
گفت که کالاهایی هستن که به دلایل شخصی از یک کشور به کشور دیگر فرستاده می شود.
بعد از آگاهی کالاهای مختلف اسم به
انواع کالا حرف سنخ بسته بندی و حمل آنها آشنا می شویم:
کالاهای مرجوعی:
یکسری از کالاهایی هستن که از یک
کشور دیگر برای ضمیر اول شخص جمع فرتساده می شود اما داخل ایران این سنخ کالاها مجاز نیم باشند
پس اجازه ورود به داخل کشور داده نمی شود و آنها را داخل یک سری انبارهای مخصوص
نگهداری می کنند حرف زمان پرواز ازنو بعد از این مرحله یک بارنامه صادر می شود و از
طریق پشت کرایه جواز صادر می شود و بار مرجوعی به کشور قصد خود برگدانده می شود و
کرایه حمل آن از صاحب کالا افسرده می شود اما زمانی امکان دارد کالاهای مرجوعی ما
یک کالای فاسد شدنی باشد مثل سبزیجات اما به دلیل بسته بندی مناسب و آفت زدگی آن
اجازت ورود آن به سمت کشور مبدا ارانه هند در این صورت کالای ما به کشور مقصد
برگردانده نمی شود بلکه از هواپیمایی کشور مقصد مقدار هزینه ای برای نابود کردن آن
پاس گرفته می شود و بعد شرکت هواپیمایی هم جریمه می شود تا برای دفعات بعدی نسبت
به بسته بندی و آفت کشی بار اطمینان بازده کند و سپس آن را از طریق هوایی حمل کند.
«قبل از هر
چیز بایست است بدانیم که غرض از یک مسافر ناتوان چیست؟»
واژه مسافر ناتوان باب برگیرنده تمام افرادی است که بنابر دلایل جسمی و یا
شرایط مغزی و روانی نمی توان مثل سایر مسافران حرف آنها رفتار کرد. به همین دلیل
کلمه فوق نه عزب شامل بیمارانی که خوابیده سفر می کنند می باشد، بلکه هر نوع
سفرکننده بیمار و ناتوان موقت نیز که باب صندلیهای معمولی سفر می کنند (همچون افرادی
که دچار شکستگی در یکی از اعضای پیکر هستند و افراد پیر و …) و همچنین نابینایان و ناشنوایان و سایر ناتوانان دائمی را در بر
می گیرد.
به عبارت دیگر میلیونها سفرکننده فینفسه قطار و اکثر آنهایی که ممکن است در
شرایط عادی، نیاز به مراقبتهای پزشکی نداشته باشند ولی در حالت سفر کم و بیش
احتیاج به کمک دارند، باب ردیف افراد ناتوان قرار می گیرند.
درجات مختلف ناتوانی جسمی این قبیل افراد، مسائل و برنامه ریزی های متفاوتی
را برای شرکتهای آبستنی و شیرینی ایجاب می کند. یک سفرکننده تندرست فقط احتیاج دارد که به
اندرون قطار هدایت شود و باب مقصد نیز به ایستگاه راهنمایی شود. اما برای افراد
ناتوان، بخصوص معلولین جسمی-حرکتی نیاز به تجهیزات و امکانات ویژه ای است که این
افراد را قادر سازد حرف به سمت داخل سالن مسافری منتقل شوند.
بعضی از مردم بیش از یک ناتوانی دارند و همه آنها به اندازه کافی واضح نیست
که استعمال از ویلچر و عصای سفید را ایجاب کند. مسلماً سن و ناتوانی اسم هممعنی نیستند
ولی بین آنها ارتباط قوی برقرار است. دو سوم افراد بیحال پیر هستند:
4600000 آدم مشکل راه رفتن دارند. 800000 نفر آنها از ویلچر استعمال می
کنند.
ایستگاههای شلوغ و نیاز به جارو کردن از یک روی به سطح دیگر، مشکلات خاص خودش را
برای افرادی که نمی توانند سریع راه بروند یا ابداً نمی توانند راه بروند را بوجود
می آورد.