سیستم سوخت رسانی انژکتوری بنزینی

خرید این محصول

» :: سیستم بنزین رسانی انژکتوری بنزینی
می توان گفت که موتور کاربراتوری به سمت نمونه انژکتوری برتری و ارجعیت دارد. ولی عدم استعمال از کاربوراتور و انتخاب انژکتور توسط آلمانی ها به این دلیل بود که استعمال از کاربوراتور باب هواپیما در مناطق نامناسب تمایل زیاد به تولید یخ دارد و همچنین امتیاز دیگر انواع انژکتوری تاثیر ناپذیر بودن عملکرد آن در حین انجام مانورهای جنگی خطرناک بود. تبدیل یک سیستم انژکسیون دیزل به سیستمی که بنزین استفاده کند کاری بس مشکل است برای‌اینکه سوخت گازوییل که یک روغن سبک اندازه می باشد باعث می شود که نوعی روغنکاری بین پمپ ها و سیلندرهای سیستم انژکتوری اجرا شود. در مقابل، بنزین سوختی بی نهایت خشک است و به سمت کوه طور کلی فاقد هر گونه قابلیت روغنکاری می باشد. بنابراین در تبدیل از گازوییل به سمت بنزین نیاز به سمت یک تحقیق بسیار دقیق در زمینه فلزهای مناسبت استعمال در ساختمان پیستون ها و سیلندرها دارد که نتیجه چنین عملی ثقیل صیرورت هزینه ساخت می باشد. تزریق سوخت بنزین باب موتورهای اخگر ای بیشتر در مانیفولد هوا یا روی سوپاپ ورودی و بندرت باب داخل سیلند انجام می شود. این نوشته به بررسی سیستم های تزریق سوخت بنزین در موتورهای جرقه ای اداشده است که از دیرباز مورد توجه سازندگان خودرو بوده است و باب این راستی فعالیتهای زیادی انجام شده است که منجر به تولید انواع سیستمهای سوخت رسانی بنزینی انژکتوری Jetronic شده است.

سیاهه مطلب‌ها این مقاله :

سیستم هیل بورن

سیستم روچستر

واحد اندازه گیر هوا

بسط کامل سیستم K-Jetronic

اقبال کنترل سوخت ارسالی به سمت انژکتورها

انژکتورها

اجزاء تشکیل دهنده سیستم K-Jetronic

سیستم سوخت رسانی KE-Jetronic

اجزاء سیستم KE-Jetronic

سوپاپ استارت سرد Bosch در سیستم K و KE-Jetronic

آلت اندازه گیر هوا

طریقه پاشش انژکتورها در سیستم L-Jetronic

حسگر تنگی سنج هوا

دستگاه پیمانه گیر دبی آتمسفر

واحد انژکتور

خرید این محصول