پایان نامه رشته عمران درباره کانون پرورش فکری کودکان

خرید این محصول

» :: پایان جریده رشته عمران درباره کانون پرورش فکری کودکان

این ید کیست؟

این ید کیست، یک دانشمند، یک هنرمند، یک تاجر، یک سیاستمدار، یک کارگز، یک روحانی، یک معلم، یک گانگستر، یک مددکار اجتماعی، یک دزد، یک کارمند بایگانی، یک متصدی تراولینگ در گروه فیلم برداری و یا یک مطبوعاتی؟

·         او هر که هست، برای من و تو یک ید است و یک کودک، کودکی که هیچکدام آنها نیست ولی می تواند جای هر یک و یا چندتایی آنها باشد…

·         این که دنیا باب دست بچه ها باشد، آرزوی خامی بیش نیست و شاید تنها بتواند شوره یک فیلم سینمایی باشد…

·         ولی فکرش را بکنید! این سیاره تنگ ما چقدر دوست داشتنی می بود اگر آدم می توانست تمامی شعور و پیچیدگی های پس از دوران بلوغ را که زیستن و تا مرگ او را معنا باده دهد، حرف سادگی و خلوص دوران کودکی اش بیامیزد. سادگی خیرکنندگی که نه مربوط به مرز می شناسد و نه رنگی. اخلاص غریبی که باب آن همه چیز تازه است و هر لحظه، آن کشف است و تازه و پاک دیدن

 2-1- آگاهی کلی بچه :

تمام بچه از لحظه ای که به دنیا می آید در جریان تحولات جسمی و روانی رسم می گیرد. از نظر پیاژه (روانشناس معروف) تحولات روانی از آغاز تولد شروع و تا سن 14-15 سالگی به تکامل خود می رسد و در سال‌ها 14-15 سالگی بنا ذهنی فرد کامل باده شود. این امر اهمیت سنین کودکی و برنایی را برملا می سازد. دوستی دست اندرکاران تعلیم و تربیت (اعم از خانواده ها و مرکزها آموزشی) حرف خصوصیات هر مرحله از دوره تکامل روان آدمیت می تواند طفل را به سمت فرد متکاملی تبدیل کند و یا حداقل این آگاهی باعث می شود که اجرا با فضاها و عملکردهایی که ما برای کودک خود باده سازیم سدی باب مسیر تکامل او نباشد .

«روسو می گوید: تمام سن و هر حالت از حیات، کمال و بلوغ برازنده با خود دارد که مخصوص ثانیه است آموزش و پرورش باید این پیشرفت را آسان آهسته و به این استغنا برسد .»

موریس دبی استاد رقیق شناس و آموزش و تربیت در دانشگاه سوربن فرانسه در ابتدای کتاب مرحله‌ها مختلف می نویسد: رشد کودکان از روزی که به آفاق می آیند تا موقعی که به درجه کمال باده رسند از مراحل پیاپی و بهم پیوسته ای عبور می کند که می توان آنها را فصول آشکار یک تاریخ دانست. این رویش اگرچه انگار ترقی دائمی و یکنواختی است ولی در حقیقت کند و تند باده شود و گاه دوره هایی پر جوش و خروش و زمانی آرامتر دارد. این تغییرات به آشکار آرام و دایماً است، اما در واقع موجودی است که باده بالد و مراحل معینی را طی می کند. هریک از این مراحل، ساختمان جریان خاصی دارد که می استطاعت ثانیه را در رفتاری که مخصوص این مرحله است مشاهده کرد. تادیب تا الامکان باید حرف طبق مرحله‌ها روانی رشد صورت گیرد و تنها در این صورت است که می توان همه استعدادهای شاگرد را به ظهور رساند.»

 2-1-1- چونی شناخت اقدام کودک

برای شناخت رفتار کودکو مرحله‌ها رشد و عواملی متعددی دخالت دارند که می استطاعت بطور بسیار آنها را به پنج گروه تقسیم نمود :

1.     عوامل جسمانی معلول توارث

2.     عوامل غیر توارثی (مانند کمبود اکسیژن هنگام زا یا عدم فعالیت درخور غدد پیکر )

3.     یادگیریهای طفل

4.     محیط اجتماعی کودک (مانند: والدین، خواهران، برادران، همسالان و محیط مدرسه)

5.     محیط و بافتن اجتماعی و فرهنگی که رویش نهایی کودک را در بر می گیرد .

گروه اول را عوامل توارثی و گروههای دیگر را عوامل محیطی باده نامند. ازاین‌رو رفتار و شخصیت بچه در هر لحظه از زندگی اش معلول عوامل توارث و محیط است. توارث زمینه را فراهم ساخته و محیط در شکوفا صیرورت زمینه ها مؤثر باده باشد. نقش توارث و محیط باب شناخت رفتار کودک باید توأماً مورد توجه قرار گیرند. مثل تاخت روی سکه که حرف یکدیگر همگام می باشند .

 2-2-2- مرحله‌ها استحاله مفاهیم ذهنی با توجه به رشد کودک :

باب این قسمت مرحله‌ها تحول مفاهیم ذهنی از نظر طبقه بندی پیاژه بررسی می شود. بطور کلی، پیاژه، هوش را قدرت انطباق حرف اوضاع و حال جدید و همچنین توانایی درک و ابداع یا ابداع باده داند و به منظور کسب این توانایی گذشتن از از چند مرحله رشد را باب طی سالهای اولیه زندگی تک الزامی تصور می کند .

خرید این محصول

پایان نامه رشته عمران درباره پروژه تخصصی روشهای مقاوم سازی

خرید این محصول

» :: پایان نامه بند عمران درباره برنامه تخصصی روشهای مقاوم سازی

پیشگفتار

«وا… جعل لکم من بیوتکم سکنا» خداوند خانه‌های شما را محل آسایش شما رسم داده است .

«سوره مبارکه نحل آیت 80 »

با اتکا به آیت فوق و آیه‌های مشابه آن در می‌یابیم که آسایش و فراهم کردن آن چقدر حائز اهمیت است که در کتاب ا… توسط آفریدگار متعال به سمت آن اشاره شده است .

مقاوم سازی و فراهم ارائه امنیت و استقامت سازه‌ها یکی از پارامترهای بسیار مهم در مهندسی امروز به شمار می‌رود.

احداث یک سازه دلپذیر و قابل توجه و چشم‌گیر آنقدر اهمیت ندارد که بنای یک سازه مقاوم اهمیت دارد.

در این پروژه و تحقیق به مسائل مربوط به سمت استوار سازی و انواع روشهای آن پرداخته و اصول مقاوم سازی ساختمانها مورد بررسی قرار می‌گیرد.

کشور ایران، با قرار داشتن در تسمه لرزه خیز آلپ – هیمالیااز نظر الفبا زمین لرزه، از جمله کشورهای آسیب پذیر جهان به شمار می‌آید.

زلزله‌های احتشام که خصوصاً باب سالیان اخیر رخ داده خود گویا و گواه این مطلب است .

بطور مثال زلزله‌های زرند، بم، آوج، منجیل و…

مطالب این پرژوه باب خصوص انواع روشهای استوار سازی در سازه‌های مختلف است. که گردآوری آنرا در دو امت مقاوم سازه‌های بتنی و سازه‌های فولادی انجام داده‌ام .

مقاوم سازی

تعریف:

مقاوم سازی عبارتست از آلبوم اقداماتی که سبب افزایش آزار و تقویت عنصر در برابر نیروهای رسیده به سازه می‌گردد .

تعریف بهسازی:

مجموعه راهکارها و تمهیداتی است که بتوان رفتار عضو یا سازه را در برابر نیروهای جانبی ناشی از زلزله بدون نیاز به استحکام صفت اعضا بهبود بخشید .

هدف از بهسازی و مقاوم سازی:

هدف بهسازی عبارت از انتخاب سطوح حاصل مورد آرزو تحت اثر زلزله‌های با سطح خطر معین می‌باشد.

از تماشا کلی به شش سنخ زیر تقسیم‌بندی می‌شوند :

دسته اول: بهسازی و مقاوم سازی اساس

در این حال اسم پایین اثر زلزله سطح خطر – I روی عملکرد اطمینان جانبی C-3 باید از بهر ساکنین ساختمان تأمین گردد.

دسته دوم: بهسازی و مقاوم سازی پسندیده :

در این سطح از بهسازی و مقاوم سازی انتظار می‌رود که ابتدا هدف بهسازی تأمین گردد و دوم ساختمان تحت ایز زلزله سطح بیم II باب سطح حاصل آستانه فرو ریزش (E-S) قرار گیرد.

دسته سوم: بهسازی و مقاوم سازی ویژه:

در این روی سازه مقاوم شده انتساب به بهسازی مطلوب از تراز عملکرد بیشتری تحت همان سطوح خطر زلزله رسم گیرد .

دسته چهارم: بهسازی و مقاوم سازی محدود:

در صورتیکه به سمت دلیل محدودیت‌های اقتصادی و مالی توانایی بهسازی مبنا میسر نباشد ممکن است بهسازی در سطح حاصل پایین‌تری باب نظر گرفته شود .

......

خرید این محصول

پایان نامه مقطع کارشناسی رشته عمران درباره بارگذاری ساختمان

خرید این محصول

» :: آخر نامه مقطع کارشناسی رشته آبادانی درباره بارگذاری ساختمان

شناخت بارها و تعاریف سامانه‌های انتقال پاس و بارگذاری

 1-1) کلیات

سازه‌های عمرانی به سمت آغاز یک فرآورده تولیدی و صنعتی با کاربرد مشخص بوده که حرف توجه به سمت نوع کاربری و استفاده موردنظر، بارهای مشخصی به آن وارد می‌شود. این عامل عمرانی اگر پل باشد، مطمئناً بارهای وارده بر ثانیه با یک سد یا ساختمان مسکونی متفاوت خواهد بود. باب جسر بار اصلی وارده بر سازه آن، علاوه بر وزن پل، وزن خودروهای عبوری و همچنین پاس تنگی سیلاب‌ها می‌باشد، در حالی که در سدها بار اصلی، فشار آب پشت سد و خطرات ناشی از لرزش‌های زمین لرزه می‌باشند. باب یک بنا که کاربری مسکونی دارد، نیز مقادیر بارهای اصلی حرف ساختمانی که کاربری درمانی یا تجاری دارد، متفاوت خواهد بود.

به آغاز یک تعریف کلی، بارگذاری بازشناخت حداکثر بار وارد بر یک سازه در مدت پرده سودمندش حرف ریسک و خطر قابل پذیرش می‌باشد. بطور کلی سازه‌های موجود را به سه دسته می‌توان بخش کرد که عبارتند از:

1.     سازه‌های عادی و رایج، ساختمان‌های مسکونی، بیمارستان‌ها، مدرسه‌ها و … بوده و دارای کمینه سن 50 سال می‌باشد. در این سنخ سازه‌ها، ریسک و خطر قابل قبول بین 10-5% است، احتمال خطا و اشتباه باب بارگذاری و تعیین بار این نوع سازه‌ها تقریباً پهلو به صفر می‌باشد، چرا که به بسیاری ساخته شده و بارها تا اندازه‌ زیادی شناخته می‌شوند.

2.     سازه‌های صنعتی نظیر ساختمان‌های کارخانه‌ها، سوله، دکل‌های انتقال برق و … بوده و دارای کمینه 25 واحد زمان ( سن می‌باشند. در این دسته از سازه‌ها ریسک و خطر قابل قبول آشکار 1-5/0% است و احتمال خطا در بارگذاری و بازشناخت بار این نوع سازه‌ها حرف اندازه‌ای وجود دارد .

3.     سازه‌های عمرانی نظیر سدها، پل‌ها، اسکله‌ها و .. بوده و دارای حداقل سن 200-50 واحد زمان ( می‌باشند. در این دسته‌ از سازه‌ها ریسک برازنده اجابت بین 1-5/0% است و با نظر به اینکه با توجه به شرایط ساختگاهی (به ویژه در سدها) سنخ بارگذاری، طراحی و محاسبات اسم بوده و به شدت تاثیرپذیر است، از ضرایب استظهار بالایی در تعیین بارها استفاده می‌شود.

خرید این محصول

دانلود پایان نامه رشته مهندسی عمران درباره آزمایشگاه مقاومت مصالح در دانشگاه های دیگر جهان

خرید این محصول

» :: دانلود پایان نامه بند مهندسی عمران درباره آزمایشگاه مقاومت مصالح در دانشگاه های دیگر آفاق

زمایش پیچش از بهر آلومینیوم :

کلیات :

یکی از آکنده اهمیت ترین قسمت ها که تأثیر نیروی پیچشی و تنش ناشی از آن را روی قطعات میله ای دایروی و میله های چوبی بیان می کند آزمایش پیچش است . در حقیقت این تست قسمتی از تنش برشی خالص را روی نمونه هایی که اسم پایین بار گذاری پیچشی قرار دارد ایجاد می آهسته . این آزمایش از بهر معلوم کردن مؤلفه های برشی و خواص فلز موردنظر از جمله تنش برشی نهایی ، تنش روان صیرورت برشی و مدول پیچشی استفاده می شود .

مقدار نیروی پیچشی ( تورک ) که بر الگو وارد میشود و استحاله شکل را نتیجه می دهد ، ( زاویه انحراف ) در آن تست اندازه گیری می شود ، این کمیت تبدیل به تنش برشی () می شود و همچنین کرنش برشی (y) که از روابط مربوط بدست خواهد آمد .

در این روابط ، C نمایانگر شعاع مفتول دایروی ، L₀ درازا نمونه که در آن انحراف روی می دهد .               ( زاویه در شعاع صفت می شود ) و j نمایانگر ممان اینرسی قطبی الگو است که بصورت زیر محاسبه می شود .

مدول برشی در ناحیه الاستیک به صورت شیب خطی تعریف باده شود که از نمودار تنش برشی بر حسب کرنش برشی از مقدار پوچ تا حد مخصوص اغتشاش برشی است که به صورت زیر محاسبه می شود :  

این ارتباط ی مدول برشی بسان رابطه مدول الاستیسیته فقط در محدوده الاستیک اعتبار دارد .

تعاریف :

حد الاستیک ( حد مخصوص ) :

بزرگترین میزان اغتشاش که تنش و کرنش با یکدیگر رابطه ی خطی دارند .

مدول الاستیسیته برشی ( مدول آزار پیچشی ) :

نسبت تنش برشی و کرنش برشی در محدوده الاستیک است .

منحنی اغتشاش و احترام :

منحنی اغتشاش حرف حسب کرنش روی نمودار نمایش داده میشود و از ابتدای بارگذاری تا شکست نمونه معتبر است ودر این ناحیه اندازه گیری شده است .

تنش نهایی برشی :

بالاترین اغتشاش برشی دید شده که نمونه هنوز سر جای خود است وآسیبی ندیده است .

تنش جاری صیرورت :

تنشی است که جرم شروع به جاری شدن باده کند برای اکثر مواد از انحراف برای یافتن تنش برش روان شدن برخه می جویند . مقدار کرنش که با نشان داده شده و دست‌نوشته محاذی خط ناحیه الاستیک که از آن نقطه آداب شده ، نمودار را در نقطه ای به آوازه تنش جاری شدن قطع خواهد کرد .

اهداف :

خرید این محصول

دانلود پروژه رشته عمران با موضوع مهندسی ترابری

خرید این محصول

» :: دانلود پروژه رشته عمران با موضوع مهندسی ترابری

سرفصل:

·         تعاریف و مفاهیم: تعریف و مفهموم حمل و نقل، آبستنی و شیرینی و نقش آن در توسعه، تاریخچه پروگرام ریزی آبستنی و نقل در ایران و جهان

·         جهاز های حمل و نقل: دوستی با سیستم های حمل و نقل، حمل و نقل زمینی، حمل و نقل دریایی، حمل و نقل آسمانی

·         برنامه ریزی آبستنی و نقل: فرایند پروگرام ریزی، برنامه ریزی حمل و نقل شهری، برنامه ریزی آبستنی و شیرینی ملی و منطقه ای

·         مدل های پروگرام ریزی: پدیدآوری سفر، توزیع سفر، انتخاب طرق مختلف سفر، تخصیص ترافیک، کاربری های زمین، مدل کارایی حمل و نقل

·         مدیریت جهاز های حمل و نقل: مسائل آبستنی و نقل و مشکلات حمل و نقل ایران، ارزیابی طرحهای حمل و نقل، پروگرام ریزی نیروی انسانی و سازماندهی

ترابری یا حمل و شیرینی به منزله ارتباط یا کاتالیزوری است بین همه عناصر و اجزای تشکیل دهنده ساختارهای اجتماعی و اقتصادی و رابطی است آشکار عرضه و تقاضا یا مناطق تولید و مصرف کالا و خدمات اگر آبستنی و نقل را به منزله یک سیستم در نظر بگیریم باید به تاخت بخش بنیادی آن توجه شود .

·         تأسیسات زیربنایی و اینکه در هر مسیری که دارای یک پوشیده ویژگیها هندسی و ترافیکی مخصوص به خود باشد بایستی فارغ‌التحصیل‌رشته‌های مهندسی طرح‌ریز در انتخاب بهترین یا مطلوبترین حال سیستم حمل و نقلی تمام شرایط از قبیل محیط، ملزومات، ساختمانها و شبکه ارتباطی و … را بررسی نماید.

·         تأسیسات روبنایی: حاوی وجود تقاضای آبستنی و نقل، وجود عناصر حمل و نقل، طبقه بندی جهاز های آبستنی و نقل، وجود سیستم حمل و نقل درون شهری و برون شهری و وجود سیستم های کنترلی می باشد.

هدفهای اساسی و برتری صلابه حمل و نقل :

اصولاً هدف از پروگرام ریزی و طراحی یک جهاز حمل و نقل تأمین جابجایی های مورد نیاز به وجود آمده انسان و کالا از مکانی به سمت جا دیگر می باشد این جابجایی ها یا نقل انتقال بایستی مطلوب و قابل اجابت باشد بنابراین بایستی ارائه خدمات جهاز حمل و نقل طرح‌ریزی شده دقیقاً با تقاضای حمل و نقل موجود متناسب باشد و دارای حاصل حداکثر باشد باب این خصوص مهندس طراح سیستم حمل و نقل بایستی به عناوین و هدفهای بنیادی و اولویت صلابه حمل و نقل توجه خاص داشته باشد این عناوین که به عنوان عناوین هشت گانه ارباب طراحی سیستم قرار می گیرند عبارتند از :

·         جهاز طرح‌ریزی شده بایستی منظم و از الگوی مصرف اصولی تبعیت نماید .

·         جهاز حمل و نقل طراحی شده باید از ایمنی اسم برخوردار باشد .

·         سیستم بایستی از بهر استفاده عامل به طور فراوان در دسترس باشد .

·         جهاز طرح‌ریزی شده حتماً بایستی در مقایسه با دیگر سیستم های موجود سریع باشد ملاک سرعت، حرکت و جابجایی می باشد.

·         جهاز بایستی دارای شبکه منظم، یکپارچه و تام بوده و ارتباطات اتصالی جهاز ها به سمت یکدیگر هماهنگی داشته باشد .

·         سیستم باب چارچوب شبکه طرح‌ریزی شده باید دارای هماهنگی بوده و از ظرفیت بهره‌مند باشد .

·         جهاز طرح‌ریزی شده به لحاظ جابجایی انسان و کالا بایستی از راحتی و فضای لازم برخوردار باشد.

·         سیستم باید ارزان بوده و از بهر تمامی اقشار جامعه برازنده استفاده باشد .

جایگاه حمل و نقل در صرفه‌جویی :

حمل و شیرینی شاخه ایا از اقتصاد ملی که تأمین کننده گردش کالا و افراد باب پروسه تولید، انشعاب و تبدیل مواد می باشد جایگاه صنعت حمل و نقل را می توان در کنار صنایع ام (صنایع استخراجی، کشاورزی و تولیدی) محسوب نمود تمام قدر تولید و پروسه تمدن رشد آهسته نیاز به حمل و نقل بیشتر می شود از ابتدای تمدن بشر پدیدار گشته سرپرست باب آن دوران رشد آن آرام و آهسته بوده است بنابراین رشد اقتصادی جامعه بسته به وجود شبکه ارتباطی و تسهیلات ترابری مناسبت نیاز است بدون وجود شبکه ترابری و نیروی انسانی صفت خبره جهت برخه برداری و رشد صنعت امکان پذیر نمی باشد صنعت حمل و نقل امروزه نقش عمده ایا را باب اقتصاد ایفا می کند نقش آن شامل تغییر مکان مواد اولیه و آلت تولید کننده به مصرف کننده باده باشد که مصرف کننده ممکن است صنعت یا عموم مردم باشد بدین ترتیب توسط آبستنی و شیرینی ارزش پتانسیل کالا به ارزش اقتصادی و تجاری تبادل باده شود به عنوان مثال گندم درون سیلو زمانی ارزش اقتصادی خواهد داشت که در معرض تمام جهت استفاده قرار گیرد و این امر اجرا نخواهد یافت مگر آنکه گندم و یا آرد حمل شود شمای کلی زیر تأثیر حمل و نقل را باب پروسه تولید، تکنیک و اقتصاد نشان می دهد.

شمای تأثیر حمل و نقل در پروسه تولید، صنعت، اقتصاد

خرید این محصول