پایان نامه گسترش متدولوژی افزایش ایمنی جاده ها با رویکرد آموزش و اجرای قوانین (ترافیک)

خرید این محصول

» :: آخر جریده گسترش متدولوژی افزایش ایمنی جاده ها با رویکرد آموزش و اجرای قوانین (ترافیک)

جوهره :

یافته‌های مطالعه نشان می‌دهد برای جلوگیری ازحوادث ترافیکی، مهارتخلف یک اصل بنیادی درقوانین عبورومرورمحسوب باده شود. درمیان تمام عوامل مؤثردرکاهش تخلفات ترافیکی، قوانین محکم وبازدارنده به همراه آموزش ترافیک به سمت استفاده کنندگان راه پرتره بسیارمثبت ومؤثری در ایمنی راه دارد.

در حال اسم کشورهای پیشرفته بناگر بر توصیه سازمان بهداشت جهانی در سیاست ایمنی راه تجدید نظر کرده و برای علوم رفتاری حداقل به نیز اندازه علوم مربوط به راه و وسیله‌نقلیه اهمیت قائل شده‌اند. این امر باعث گردیده که آموزش و اجرای قوانین در رأس تدبیر اخیر ایمنی راه‌ها قرارگیرد. بررسی‌های اجرا گرفته آرم می‌دهد که پرورش ایمنی تنها مختص گروه خاص نظیر رانندگان یا کودکان نمی‌باشد حرف هر فرد یا افرادی، بخش یا ارگانی که به نوعی با اطمینان جاده‌ها در ارتباط است را حاوی می‌شود. روش‌شناسی ارایه شده در این پژوهش پرورش ایمنی راه را در دو سطح استفاده‌کنندگان از راه و مسؤلین و متخصصین در تماشا گرفته است که باب هر سطح روشهای و محتوای آموزش متفاوت می‌باشد.

خرید این محصول

پایان نامه عمران با موضوع پروژه سازه های بتن آرمه

خرید این محصول

» :: پایان نامه عمران با موضوع پروژه سازه های بتن آرمه

-تصویر مقاطع سه یگان نظامی کف و تعیین بار مرده و سربار کف ها با برآورد به‌تقریب درشتی دالها با فرض اینکه از نوع دال با ضخامت یکنواخت باشند .

مقطع‌ها تیپ های کف(پارکینگ, مسکونی و بام) باب نقشه های پیوست ترسیم شده است.

 الف ) بازشناخت ضخامت حاکی :

جهاز حاکی این ساختمان دو طرفه می‌باشد که بر اساس روابط موجود برای دالهای دوطرفه ، از بهر حدس اولیه ابعاد داریم :

 h = 1/160 (اسم )

درشتی حاکی در بزرگترین چشمه :

h = 1/160 ( 2 * (5.1+5.2) ) = 12.875 ~ 13 cm

بنابراین با فرض یکنواخت بودن درشتی دال, میزان 15 سانتی متر بعنوان ضخامت حاکی اعلام می شود .

ب)محاسبه بار رویه ها :

– حاکی بتنی صفت و خرپشته

برای پوشش رویه باب بام و سقف خرپشته از آسفالت استفاده شده است .

مقدار 5 سانتیمتر پوکه برای ایجاد فضای درخور جهت انتقال و جاسازی تجهیزات باب نظر گرقته شده است .

2-طراحی آخرین دالها :

دال مورد استفاده باب این بنا در چهار لبه خود متکی بر دیوار یا تیرهای قوی می باشد. همه دالها دارای شرایط زیرند:

·         در چهار طرف چهر تیرها الا دیوارهایی تکیه دارند .

·         رابطه زیر در مورد تیرهای زیرسری صادق است:

 که باب رابطه فوق :

b_w=عرض روان اسم که برابر با 40 سانتیمتر است .

h_b=اوج بی‌مو تیر که برابر با 50 سانتیمتر است .

l_n=دهانه آزاده که حداکثر میزان آن در بزرگترین چشمه برابر با 520-40=480 cm است.

h_s=ضخامت دال که جلو با 15 سانتیمتر است .

·         نسبت طول آزاد دالها به عرض آزاد آنها, کوچکتر یا مساوی 2 باده باشد .

·         بارهای وارد بر دالها, همه بارهای قائم بوده و بصورت یکنواخت پخش شده اند.

ازاین‌رو تمام این دالها شرایط آئین نامه بتن ایران را از بهر دالهای دوطرفه دل‌گرم در حاشیه ها ارضاء می کنند. باب هر طبقه این ساختمان 7 سنخ دال داریم که اینها در نقشه یگان نظامی بندی دالها رسم و نشان داده شده اند. دال تیپ 8 مرتبط به دال سقف خرپشته است و مثل حاکی صفت بارگذاری می شود .

برای طراحی این دالها از آیین ضرایب جدولی استفاده باده شود. بعنوان مثال برای دال یگان نظامی 2 حقیقت در طبقه سوم داریم :

ضخامت اولیه حاکی :

ضخامت اولیه دال حرف برابر بار قبل برابر با 15 سانتیمتر انتخاب می شود .

محاسبه بار نهایی وارد بر دال:

حرف برابر بارهای به‌دست‌آمده در مرحله قبل بار مرده این طبقه برابر با 7.41 KN/m² و پاس زنده آن برابر با 2 KN/m² می باشد. در نتیجه:

w_u=1.25w_D+1.5w_L=1.25×7.41+1.5×2=12.2625 KN/m²

تعیین لنگرهای طراحی:

طول دهانه خلاصه جلو با 5.0 متر و طول دهانه بلند برابر با 5.2 متر باده باشد و در پاداش m برابربا 0.96 خواهد شد و ضرایب پاتوق و بریدگی براساس این m درون یابی باده شوند .

پاتوق منفی در لبه امتداددار دال

(در امتداد مصب کوتاه )M^–=0.037×12.2625×5.0²=11.343 KN.m/m

(در امتداد دهانه بلند)M^–=0.057×12.2625×5.2²=18.90 KN.m/m

پاتوق صفت

در امتداد دهانه کوتاه:

(بار مرده)M⁺=0.0216×9.2625×5.0²=5.00 KN.m/m

(بار جاندار )M⁺=0.0304×3×5.0²=2.28 KN.m/m

بی‌مو M⁺=7.28 KN.m/m

در امتداد دهانه بلند:

(بار مرده)M⁺=0.0214×9.2625×5.2²=5.36 KN.m/m

(پاس زنده )M⁺=0.0276×3×5.2²=2.24 KN.m/m

کل M⁺=7.60 KN.m/m

پاتوق منفی در لبه غیرممتد

(در امتداد دهانه دراز )M^–=3/4×7.60=5.7 KN.m/m

چون چشمه مذکور باب ادامه دهانه کوتاه خود لبه غیرممتد ندارد, مقدار لنگر غیرممتد در امتداد ثانیه دهانه جلو با صفر فرض می شود .

حال ظرفیت خمشی حداکثر درشتی 150 یک‌هزارم متر را تعیین می کنیم .

برای‌اینکه شرایط محیط ملایم است, مقدار پوشش بتن برای دالها برابر 25 میلیمتر در نظر گرفته می شود.

d=h-cover=150-25=125 mm

b=1000 mm

 A_smax=ρ_maxbd=0.0203×1000×125=2537.5 mm²

M_r=A_s(Ф_sf_y)(d-0.5a)=2537.5×0.85×400×(125-0.5×67.7)=78.765 KN.m/m

بررسی باده شود که لنگر فوق از تمام لنگرهای موجود بزرگتر می باشد, در پاداش احتیاج به هیچ گونه فولاد فشاری نداریم .

بازشناخت آهن حداقل :

فولاد حداقل=0.0018bh=0.0018×1000×150=270 mm²/m

محاسبه فولاد گذاری:

برای تعیین روی سیلاب فولاد ها از رابطه زیر استفاده شده است :

 که M_u حداکثر لنگری می باشد که برای فولاد طراحی می شود.

در پاداش داریم :

روی مقطع فولادهای دهانه کوتاه (d=125 mm)

(حاشیه امتداددار )M^–=11.343 -> A_s=274.95 mm²/m (Ф10at280 , A_s=280.5 mm²/m)

          M⁺=7.280 -> A_s=174.54 mm²/m

چون مقدار فوق از فولاد کمینه (A_smin=270 mm²/m) کمتر است, پس برابر حرف آهن حداقل در نظر گرفته می شود ,

         A_s=270 mm²/m (Ф10at290 , A_s=270.8 mm²/m)

(حاشیه غیرممتد )M^–=0 -> A_s=A_smin=270 mm²/m (Ф10at290 , A_s=270.8 mm²/m)

روی مقطع فولادهای دهانه دراز (d=115 mm)

(لبه ممتد)M^–=18.90 -> A_s=514.00 mm²/m (Ф10at150 , A_s=523.6 mm²/m)

           M⁺=7.600 -> A_s=198.96 mm²/m

چون مقدار فوق از آهن کمینه (A_smin=270 mm²/m) کمتر است, پشت جلو با فولاد حداقل در نظر گرفته می شود ,

         A_s=270 mm²/m (Ф10at 290 , A_s=270.8 mm²/m)

(حاشیه غیرممتد )M^–=0 -> A_s=A_smin=270 mm²/m (Ф10at 290 , A_s=270.8 mm²/m)

خرید این محصول

پایان نامه کارشناسی رشته عمران با موضوع اجرای اسکلت بتنی

خرید این محصول

» :: آخر جریده کارشناسی رشته عمران با موضوع اجرای اسکلت بتنی

سال 1975 میلادی، درساحل جنوب غربی انگلستان بنایی به نام «جان اسمیتون» برای اولین بار خواص شیمیایی آهک[1] پی برد.

سال 1824، میلادی در آبادی لیدز انگلستان، یک معمار انگلیسی به سمت نام «ژوزف آسپرین) سیمان پرتلند را به ثبت رساند.

قبل از کشف سیمان، از مالتی به نام «ساروج»[2] استفاده می شده و طرز پیشه این سنخ ملات، شبیه سیمان امروزی بوده است .

سیمان، درسراسر جهان، بدلیل ثانیه که پس از ریختن در بتن، به صبغه خاکستری سنگهای صخره های جزیره پرتلند در می آید، به سمت نام پرتلند، معروف گردیده است .

تعریف: جرم ای که باب اثر تماس با آب، دانه های شن و ماسه موجود در بتن را در هم می چسباند و آنها را به صورت یکپارچه درمی آورد، سمنت می ‎نامند. بیشترین مواد تشکیل دهنده سیمان، آهک بوده و پس از آن سیلیس (SiO₂) درصد بیشتری انتساب به سایر موارد را توانگر می ‎باشد.

تولید سمنت

مصالح خام[3] مورد نیاز در تولید سیمان را آماده نموده و بصورت آقازاده در آورده، سپس آنها را به نسبت های معینی با یکدیگر مخلوط می کنند.

مصالح صفت پودرشده، به سمت دو روش، مخلوط می گردند :

الف) روش خشک: در این روش، مصالح خام پودر شده، بصورت خشک آمیخته می ‎شوند.

ب) روش تر: دراین روش، صلاحدید خام خاکه شده، بصورت خیس مخلوط می گردند .

پس از اینکه مصالح بصورت «خشک» و یا «تر» مخلوط گردید، وارد آتشگاه می ‎شود، (حرارت داخل کوره 1400 تا 1650 درجه سانتی گراد است) باب این درجه حرارت فعل و انفعالات خاصی چهره می ‎گیرد و باب نتیجه آن کلوخ های سیمان تولید می‎شود. پس ازسرد شن، کلوخ های سیمان، آسیاب می گردند و آن‌گاه مقدار کمی گچ به آن افزون می کنند تا مدت زمان لازم برای ستاندن بتن، تنظیم گردد، مخلوط حاصله را تاب داده و سپس آسیاب می کنند. باب نهایت خاکه حاصل را «سیمان» می ‎نامند.

......

خرید این محصول

پایان نامه سیستم گرمایش و ذوب برف بر اساس پمپ حرارتی زمین گرمایی در فرودگاه گولنیو لهستان

خرید این محصول

» :: پایان جریده سیستم گرمایش و ذوب برف حرف اساس پمپ حرارتی زمین گرمایی در فرودگاه گولنیو لهستان

اجمال :

طراحی یک سیستم گرمایش و حل برف در فرودگاه GolenioW در ارض لهستان هدف این مقا له می‌باشد. سیستم بر اساس کار کرد و استفاده از توان زمین گرمایی در بخش Sziciecin نزدیک به شهر Goleniow طراحی شده است. در این منطقه آب ارض گرمایی باب محدوده دمایی 40 تا 90 درجه سانتیگراد یافت می‌شود. مبنای طرح‌ریزی سیستم استفاده از هیت پمپ هایی می‌باشد که تف را از آب گرم 40 تا 60 پایه سانتیگراد جذب می‌کنند. برای ادراک عملکرد چینش پمپ حرارتی مختلف باب یک سیستم گرمایی برای سیال زمین گرمایی 40  ^oc تشبیه هایی به عمل آمده است. برای بخش مورد تماشا محاسبات جریان سیال و محاسبات گرمایش موجود می‌باشد .

سیستم دیواره های پخش گرما شامل یک دبی سنج مبدل حرارتی ارض گرمایی و پمپ حرارتی (که به طور الکتریکی کار می‌کند) می‌باشد. ار سیستم حرف یک اوپراتور که مستقیماً بعد از مبدل حرارتی ارض گرمایی نصب شده است کار کند سیم سنخ I و اگر حرف اوپراتوری که بطور غیرمستقیم چهر شبکه برگشت آب نصب شده است کار کند سیتم نوع I I و اگر حاوی یک منبع حرارتی رایج با یک دیگ گازی (که می‌توانند حرف هم با یک مبدل حرارتی زمین گرمایی پیشه کنند) سیستم نوع I I I می‌باشد.

منطقه گرمایش توسط یک جهاز توزیع (شامل اتصالات موازی) تف را بین مصرف کنندگان با احتیاجات مختلف توزیع می‌کند.در آغازین مصرف کننده (سیستم گرمایش حرف رادیاتور دما پایین) محاسبات در تاخت حال کاری متفاوت انجام می‌شود. باب اولین حال دمای آب خروجی و در تابعی از دمای هوای بیرون می‌باشد. در دومین حالت دمای آب خروجی و ورودی به دمای بیرون ارتباط ندارد و استوار فرض می‌شود. دومین مصرف کننده یک سیستم تهویه وآب حار مصرفی است که ماء شبکه را با دمای ثابت در طول سال به حرکت در می‌آورد. نوع سوم استفاده یک جهاز حل برف است .

که در محدوده دمایی 3^oc تا– 16 ^oc با تأمین گرماهای متفاوت در دو حال ذوب ثلج و در جا کارکردن، عمل می‌کند. گرمای ناشی از زمین باب این سیستم توسط صفت حرارتی تامین می‌شود .

هر یک از سه سیستم فوق الذکردر این مقاله مناسبت نظر می‌باشند و میانجیگری دیاگرام شماتیکی مربوطه استعمال توان زمین گرمایی، الکتریکی و انرژی کسب شده توسط دیگ گازی را شرح می‌دهد معرفی می‌شوند.

در جهاز های گرمایی، هیت پمپ مستقیم از هیت پمپ غیر صفت اقتصـــادی تر و موثرتر می‌باشد. حرف کنترل هدفمند وبا استعمال از یک حسگر برف در یک سیستم ذوب برف مقدار ماء گرم و هزینه اعمال کاهش می‌یابد .

خرید این محصول

پایان نامه پارامتر های موثر در طراحی تونل قطعه شماره 2 آزاد راه قزوین- رشت

خرید این محصول

» :: پایان نامه پارامتر های اثربخش در طرح‌ریزی تونل قطعه شماره 2 آزاد راه قزوین- رشت

اگر حفر قنوات بخشی از عرضه تونلسازی محسوب شود آنگاه پیشینگی این تکنیک به 2800 سال قبل از تولد بر می گردد. زیرا باستان شناسان معتقدند که حفاری قنوات در مصر و ایران از آن زمانها معمول بوده است. تذکر این نکته در اینجا باب خور تدقیق است که در سال 1962 درازا بی‌مو قنوات در ایران را 160000 کیلومتر تخمین زده اند. ار از این مناسبت که ذکر شد صرفنظر شود اولین تونل زیرآبی باب 2170 سال قبل از تولد در زمان بابلیها در زیر رودخانه فرات و بطول یک کیلومتر ساخته شد که هر چند بصورت حفاری دالان اجرا نشده است ولی همین، کار حداقل تجربه و احاطه معماران آن دور را نشان می دهد. از این نوع کار دیگر اجرا نشده است حرف 4000 واحد زمان ( بعد که در 1825 تونل تیمز زیر رودخانه تیمزندن اسم شد. تونل زنی درون سنگها به علت شکل حفر و عدم امکانات و عدم نیاز به سمت جزء موارد انبوه بسته – فقط در دو قرن اخیر توسعه یافت. هر چند اختراع باروت به قرنها پیش برمی گردد و بعضی آنرا تا به قرن دوم میلادی نسبت می دهند ولی کاربرد آن در اقاله سنگها احتمالاً در قرن 16 بوده است و اختراع دینامیت باب قرن 19 موجب تحولات تدریجی و اساسی باب سهولت ایجاد دالان در سنگها شد گرچه ایجاد تونل در سنگها به علت سختی سنگ به ماده‌ها منفجره و الا وسایل بسیار سخت و برنده دارد ولی در سنگهای خیلی رقیق و در رسوبات سخت نشده، ابهام‌آمیز تونل زنی به لحاظ نگهداری تونل است. بطوریکه تا قبل از آفرینش شیلد باب سال 1812 ، ایجاد تونلهای بزرگ مقطع در رسوبات سست فوق العاده مشکل می نمود. اولین کاربرد شیلد در 1825 در حفر تونل زیر رود تیمز بود. هر چند حفر این تونل 5/1 کیلومتری حدود 18 سال طول کشید. با انبساط شهرها، اختراع ترنها، ازدیاد جمعیت، پیشرفت صنایع و نیاز مبرم به معادن گسترش شبکه های زیرزمینی بازهم به غرض انتقال آب و فاضلاب و نیز در پیشروی معادن و غیره ضرورت یافت و حرف تعجیل روزافزون از اواخر قرن 19 تا کنون پیشرفتهای چشمگیری حاصل گردیده است. بگونه ایا که باب سالهای اخیر استفاده از ماشینهای حفر تمام مقطع تونل رشد سریعی داشته است. ایده استعمال از این ماشینها از زمانهای دور است. آغازین ثبت شده در امریکا توسط روان ویلسون در سال 1856 برای تونل هوساک در ماساچوست بوده است ولی تنها توانسته 3 واحد طول از دالان 7600 متری را حفر نماید در دهه های اخیر توسعه بسیار زیادی آشکار کرده بطوری که در تکثر از موارد بعنوان اولین گزینه برای حفر تونل می باشد.

خرید این محصول