برچسب دانلود پایان نامه برق

شبکه و نیروگاههای فشار قوی

» :: شبکه و نیروگاههای تنگی قوی

امروزه یکی از مهمترین اضطراب های جوامع پیشرفته، تامین صحیح انرژی الکتریکی برای مصرف کنندگان است. کارایی بهینه صنایع و ماشین آلات، صنعت حمل و نقل، خدمات پزشکی و بیمارستانی، عملکرد صحیح اثاث خانگی و به طور اجتناب ناپذیری با توزیع درست و بری وقفه انرژی الکتریکی باب ارتباط است.

یک سیستم توان بهینه که تشکیل شده از تولید، جابجایی و توزیع انرژی الکتریکی، باید باب عین ارایه حداکثر کیفیت و ایمنی، از لحاظ اقتصادی نیز توجیه پذیر باشد.

به هر حال هنوز بروز اخلال و قطعی فصل و بیگاه در یک سیستم قدرت، اجتناب ناپذیر است. هدف نهایی تمام متولیان صنعت برق، جلوگیری از ابراز اختلالات ناشی از تجهیزات بکار رفته در شبکه ، کاهش زمان قطعی ها، ازبین‌بردن سریع اشکالات سیستم و برقراری مجرد جریان صفت است . باب این زمینه راهکارهای متفاوتی ارایه می شود.

شناسایی نقاط معیوب و انگیزه بروز خطاهای مکرر، استعمال از تجهیزات الکتریکی مدرن و به سمت روز ، برنامه ریزی صحیح در هنگام توسعه سیستم توان و اتوماسیون شبکه های توزیع از جمله روشهای بهبود کیفیت توزیع انرژی الکتریکی و عرضه ثانیه به سمت مصرف کنندگان است.

در این نوشتار سعی شد که با ارایه یک راه حل آسان و در عین حال اقتصادی، شمای کلی از یک شبکه توزیع انرژی الکتریکی آماده به سیستم اتوماسیون به اسم ارایه شود .

اتوماسیون شبکه توزیع

سیستم شعاعی، یکی از ساده ترین و عمومی ترین انواع پیکربندی در شبکه های توزیع

است. این سیستم حاوی فیدرها و مدارات شعاعی مجزاست که از پستهای برق، منشعب می شوند. پیکره اصلی این سیستم از کلیدهای قدرت (دژنکتور) و کلیدهای قابل قطع زیربار(سکسیونر) تشکیل شده است.

در زمان اتفاق خطا در یک خط، دژنکتور مربوط به سمت همان فیدر قید اسم و الفبا مزبور بی برق خواهد شد.باب صورتی که اسم زودگذر نباشد و بعد از بسته شدن اتوماتیک خط، سیستم به سمت حالت اولیه بازنگردد، لازم است که تا رفع کامل عیب، قسمت معیوب از شبکه سوا (ایزوله) شود تا بتوان سایر قسمتهای سالم خط را برق دار کرد.

اجرای مراحل فوق به تاخت صورت امکان پذیر است. باب روش سنتی و معمول، یافتن جایگاه خطا، جداسازی (ایزولاسیون) اقبال معیوب، رفع عیب و بازگرداندن سیستم به حالت اولیه تماما به سمت وسیله نیروی انسانی، اجرا می شود.

ولی در صورت استعمال از روشهای نوین اتوماسیون در شبکه های توزیع، تنها رفع عیب اقبال معیوب، نیاز به استفاده از نیروی انسانی خواهد داشت و سایر مراحل به چهره خودکار و بری دخالت فرد یا افراد متخصص و حرف کمترین زمان اجرا می شود .

عملکرد یک سیستم اتوماسیون به این شرح است:

بازرسی بر عملکرد شبکه وکنترل تجهیزات الکتریکی اصلی در تمام آن از دوران
عملکرد کنترل از راه چرخه تمام تجهیزات (امواج رادیویی یا خطوط ارتباطی)
جست و جو برای بازیابی خطا و جداسازی قسمت معیوب به چهره خودکار
برق صلابه کردن ازنو قسمتهای سالم تا زمان ازبین‌بردن کامل اسم از قسمت معیوب
ذخیره تمام داده‌ها شبکه با آماج تجزیه و تحلیل عملکردارسال اطلاعات شبکه به مرکز کنترل

تجهیزات اتوماسیون

در یک سیستم اتوماسیون توزیع، وضعیت کلیدها )دژنکتورها و سکسیونر ها) و همچنین وضعیت تجهیزات حفاظتی خط، به عنوان اطلاعات پایه محسوب می شود.

یک سیستم میکروپروسسوری هوشمند، وظیفه جمع آوری، آنالیز و ایفاد داده‌ها و دستورات بایست به مرکز کنترل و نیز تجهیزات الکتریکی تحت فرمان را حرف تقبل دارد.

سیستم فوق شامل باتری پشتیبان، تجهیزات اخبار اطلاعات (به صورت رادیویی و یا به سمت وسیله خطوط ارتباطی)، عملکرد موتوری برای انقطاع و وصل کلید (سکسیونر )، تجهیزات حراست در جلو اضافه ولتاژ و رله های کنترلی، است.

تمام این تمام در داخل یک تابلو جایگذاری می شود و با توجه به سمت پایه حفاظت مورد نیاز می توان تابلو مربوط را حرف روی تیرهای شبکه توزیع، پیوسته کرد. وظیفه این سیستم هوشمند میکروپروسسوری به سمت این شرح خلاصه می شود:

بررسی مقادیر و جریان شبکه

بازیابی خطای اضافه جریان و زمین و ایفاد علایمتشخیص حالت شبکه در زمان بسته صیرورت خودکار کلیدها بعد از اتفاق خطاکنترل سیستم عملکرد موتوری سکسیونر ها
قطع خودکار سیستم کنترل باب حالت انقطاع ولتاژ تغذیهارسال داده‌ها مربوط به وصعیت کلیدها، وضعیت باتری پشتیبان و … به مرکز کنترلهمزمانی ارسال داده‌ها قابلیت تبادل داده‌ها با مرکز کنترل و سازگاری با کامپیوتر مرکز کنترل

قابلیت Self-tetin

تجهیزات الکتریکی مربوط به اتوماسیون شبکه توزیع در یک فیدر تشکیل شده از:

سکسیونر قابل قطع زیر پاس آماده به مکانیزم عملکرد موتوری

ترانس جریان

ترانس ولتاژ

خرید این محصول

دانلود پروژه برق دانلود مقاله برق دانلود پایان نامه برق دانلود تحقیق برق شبکه و نیروگاه های فشار قوی نیروگاههای فشار قوی نیروگاه اتمی نیروگاه سیکل ترکیبی

amir پنج‌شنبه 25 شهریور 1395 ساعت 19:45

0 نظر

پروژه نحوه تأمین انرژی و عملکرد خودروی برقی

خرید این محصول

» :: پروژه روال تأمین توان و عملکرد خودروی برقی

چکیده :

این پروژه بر اصل تحقیق و طراحی یکی از برنامه های اصلی صنعت در قید ساله اخیر در مناسبت خودروهای برقی تهیه و تدوین شده است واین پروژه به بررسی سیستم انتقال قدرت در خودروهای برقی و مقایسه آن حرف سیستم انتقال قدرت باب خودروهای احتراق داخلی می پردازد .

سالهای ابتدایی ساخت خودروهای برقی به واحد زمان ( 1900 میلادی بر می گردد که باب ثانیه زمان از یک طرف به علت مشکلاتی که موتورهای الکتریکی دارا بودند و از طرف دیگر اکتشاف جدید نفت و تولید فراوان ثانیه در پیشرفت چشمگیر موتورهای آتش‌گرفتن داخلی ساخت این خودروها مورد تدقیق قرار نمی گرفت . ولی با به سمت وجود آمدن جنگهای جهانی و کشمکش های حرف سرنفت باعث شد این ماده بها بیشتری پیدا کند و توجه ها بیشتر به خودروهای برقی انجذاب شود و این بود که از واحد زمان ( 1990 میلادی تولید خودروهای برقی به کوه طور جدی تری مورد توجه قرار گرفت .

باب خودروهای برقی سیستم تأمین قدرت حاوی یک موتور الکتریکی ، کنترلر ، باتریها و شارژر آن می باشد آلبوم محرک برقی خودروی برقی وظیفه دارد جریان مستقیم تولید شده توسط باتری را به انرژی مکانیکی تبدیل نماید که منظور از آلبوم محرک کلیه قطعاتی است که جریان مستقیم باتری ها را به نیروی کششی و گشتاور بایست برای حرکت چرخها تبدیل می کنند از مهمترین ویژگیهای خودروی برقی برد و قدرت حرکت (‌شتاب ، تعجیل ، شیب روی ، و بارگیری و انعطاف پذیری) و مدت شارژ و قیمت بالای باتریها در اغلب خودروهای برقی حاضر مجموعه محرک است .

خرید این محصول

دانلود پروژه برق دانلود مقاله برق دانلود پایان نامه برق دانلود تحقیق برق خودرو های برقی خودروهای هیبریدی

amir پنج‌شنبه 25 شهریور 1395 ساعت 19:45

0 نظر

پروژه نیروگاه توس

خرید این محصول

» :: برنامه نیروگاه توس

پیش گفتار

امروزه باب کلیه نیروگاههای بخاری ونیروگاههای سیکل ترکیبی کنترل سطح درام ازاهمیت ویژه ای برخوردارمی باشدازاین چهره نصب وسایل ودستگاههای مهم ودقیق ضروری می باشد.

درنیروگاههابرای کنترل روی تانکها،سیستم های مختلفی درنظرگرفته می‌شود ویکی‌از تانکهای موجود درنیروگاه که کنترل سطح ثانیه از اهمیت ویژه ای برخوردار است، «درام» می باشد. چون این تانک تحت فشار و پایه حرارت‌بالا می‌باشد،به این جهت کنترل والوهایی درنظرگرفته میشود که باتوجه به اطلاعات وارده روی درام را کنترل میکند ولی باتوجه به تجربه نشان داده شده است که درمقادیربسیارکم آب تغذیه، کنترل سطح درام با کنترل والوی بزرگ بسیارمشکل است بنابراین جهت کنترل بهترسطح درام درتناژکم ازوالوکنترلی کوچکتراستفاده می‌شود.

درتناژ معمولی کنترل والو 100% اصلی درمداراست ولی درصورت بروز نقص روی این کنترل والو، نیازمبرم به کنترل والوی میباشد که واحدرا از تریپ حتمی نجات دهد وآن کنترل والو100% رزرو می باشد که سیستم ثانیه موتوری‌بوده ومی‌تواند درزمانهای اضطراری جایگزین کنترل والو اصلی شود.

بنابراین جهت کنترل بهتر روی درام درمسیرآب تغذیه ازسه مسیر30% ، 100% اصلی و100% رزرو استفاده می شود.

بایست به ذکراست که اختلاف فشار دوطرف کنترل والو که به معروف است ومعادل 5/7‌آتمسفر می باشد، بایستی کنترل گردد که این اختلاف فشاربرای پاسخگویی بهترسیستم جانب تاوان لحظه ای تناژآب برای سطح درام می باشد.

اساساً آماج اصلی ازسیستم کنترل ماء تغذیه این است که مقدار آب ورودی به بویلر باتوجه به مقداربخارمصرفی تامین گردد وفلوی آب تغذیه(ورودی به بویلر) طوری تنظیم شود که درهربار و هرشرایط واحد، سطح دریک حد مشخص قرار گیرد و کنترل‌سطح درام ازاین نظر حائزاهمیت است که سطح درام برروی درجه‌حرارت بویلر تاثیرمستقیم می گذارد، به طورمثال اگرسطح درام پایین بیفتد در درام حجم بیشتری بخارخواهیم داشت که در نهایت درجه حرارت بالا می رود و بالعکس.

تئوریهای علمی پیشه مناسبت تصدِی

بسط سیستم ماء تغذیه نیروگاه توس

سیستم ماء تغذیه اصلی دردیاگرام MAS-E4-120 مشخص شده است.

این سیستم برای ماء تغذیه اصلی منظورشده که ازفیدواترتانک تااکونومایزر بویلر به سمت این نام شناخته می شود

سیستم آب تغذیه دارای وظایف زیر می باشد:

- حار کردن وهواگیری تقطیرات اصلی درداخل تانک اصلی «فیدواترتانک» و دی‌اریتور RL01B010 توسط بخاربرداشتی شماره سه ازتوربین فشارمتوسط (ازخطRH30) انجام می شود.

- آب اصلی جانب بویلرتوسط پمپ های اصلی سیکل (RL11/12/13D010) که ازفیدواترتانک تغذیه شده و به درام بویلرمنتقل می شود، ضمن اینکه کمترین درجه‌حرارت آب ورودی به درام 135 پایه سانتی گرادمیباشد.

- حار کردن آب تغذیه سیکل توسط هیترهای تنگی قوی شماره4و5( RL20B010/20) صورت می گیرد.

- کنترل سطح درام دربویلر اصلی بوسیله کنترل والو30%(RL31S004) درطول دوران راه‌اندازی بطور دقیق انجام می شود.

- تغذیه آب مورد نیاز آبزن های سوپرهیت(NA60/NA20) و ریهیت(NE21/NE22).

- تغذیه ماء تزریقی مورد نیاز برای بای‌پاس فشارقوی( RA20S010) درمواقع راه‌اندازی، تریپ توربین و یا زمانی که فشارخط کلدریهیت ازفشار طراحی آن(SETPOINT) افزایش یابد.

- جابجایی تقطیرات از هیتر تعداد 4 به تانک تغذیه اصلی توسط خط ( R P10/15Z010).

- درهنگامی که بخاربرای بویلر کمکی ازواحدی گرفته شده باشدازطریق کلدریهیت پشت ازمصرف تقطیرات آن ازطریق خط ( 0 RC70Z010) به تانک تغذیه نیز واحد برگشت می کند.

- حار کردن هوای ورودی به سمت بویلرتوسط بخارزیرکش ازتوربین ویا کلدریهیت دربالاتر از25% بارانجام می گیرد، تقطیرات این بخاروارد RECEPTION TANK(RK46B010) شده وازآنجا رسیده تانک تغذیه اصلی از طریق الفبا ( RK47Z020).(نقشهMAS-E4-120) می گردد.

«تجهیزات سیستم آب تغذیه اصلی»

1- تانک تغذیه اصلی(RL01B010)

2- پمپ های ماء تغذیه اصلی60%*3( RL11/12/13D010)

3- هیترفشارقوی تعداد 4

4- هیترفشارقوی تعداد 5

5- کنترل والونئوماتیکی 100%(RL32S004)

6- کنترل والونئوماتیکی30%(RL31S004)

7- والوموتوری 100%(RL33S004)

خرید این محصول

دانلود پروژه برق دانلود مقاله برق دانلود پایان نامه برق دانلود تحقیق برق نیروگاه بخار نیروگاه سیکل ترکیبی نیروگاه توس دانلود پروژه نیروگاه توس دانلود رایگان پروژه نیروگاه توس

amir پنج‌شنبه 25 شهریور 1395 ساعت 19:45

0 نظر